安全鉗結構及工作原理

現場安裝的安全鉗結構類型取決于電梯速度，電梯一般在出廠時就配置了相應符合要求的安全鉗。安全鉗按照其制動元件結構形式的不同可分為：鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度的不同又可分為：瞬時式和漸進式兩種。 

安全鉗裝置由鉗座、楔塊、彈簧（漸進式）等組成。電梯額定速度小于等于0.63m/s時宜采用瞬時式安全鉗，這類安全鉗制動加速度大，舒適度低，一般用于載貨電梯。額定速度大于0.63m/s時應采用漸進式安全鉗，這類安全鉗制動加速度較小，具有較好舒適感，因此一般用于乘客電梯，減少對人員的瞬間沖擊傷害。對于一臺電梯，轎廂側有多套安全鉗時，則必須采用漸進式安全鉗，保證安全。 

安全鉗需和限速器配合下工作，它們之間通過限速器鋼絲繩進行聯動。 

當電梯速度超過額定速度115%時，限速器裝置電氣開關動作，隨著電梯速度繼續增加，限速器裝置機械部分動作夾緊限速器鋼絲繩，進而提拉安全鉗裝置聯動拉桿，使安全鉗裝置電氣開關動作，隨著限速器鋼絲繩繼續提拉，安全鉗楔塊不斷向導軌側工作面移動，最后完全夾在導軌側工作面上，再滑行一段距離后，達到制停("剎車")目的。 

《生死時速》中的這一幕就是超失速安全保護系統在發生作用的結果，生活中的電梯也和這部電影中一樣，有三條鋼纜，固定在滑輪上，由電機帶動的滑輪會帶動鋼索運動，控制轎廂上下移動。這三條鋼索的斷裂的幾率很小，而且即使鋼纜全被犯罪分子炸斷，電梯也不會自由落體砸向地球：超失速安全保護系統會保障電梯的安全。該系統由限速器與安全鉗聯動保護裝置、上行超速保護裝置構成。當電梯發生超速、失速、墜落等事故時，若電氣觸點動作不能使電梯停止，則速度達到一定值（如額定速度的115%）后, 限速器機械動作，并觸發安全鉗夾住導軌，將轎廂制停。

下圖就是一個限速器的典型結構，當轉動速度過快時，離心力會使飛臂向外運動，拉住缸體周圍的棘齒，讓滑輪停止運動。這時，調節繩的自我鎖定狀態會激活控制桿連接裝置，觸發安全鉗，令轎廂停止。

安全鉗定期檢驗時，需要從以下幾個方面進行：（1）銘牌參數是否符合現場實際要求;（2）外觀是否完好無異物，楔塊動作是否靈活;（3）聯動拉桿動作是否靈活，兩側安全鉗是否同時動作;（4）安全鉗裝置電氣開關是否在其機械動作之前動作;（5）限速器安全鉗聯動試驗是否有效制停轎廂。 

安全鉗裝置失效表現及原因分析：

（1）楔塊動作不靈活，不能有效制停;

（2）更換的安全鉗參數與原電梯不匹配，無法有效動作;

（3）左右兩側安全鉗調整不到位，不能兩側同步制停轎廂，導致試驗后轎廂傾斜。

（4）限速器鋼絲繩磨損導致安全鉗聯動桿無法有效提拉安全鉗;

（5）漲緊輪重錘更換后無法滿足限速器鋼絲繩的有效拉力，導致限速器鋼絲繩打滑，安全鉗聯動桿無法有效提拉安全鉗;

（6）安全鉗電氣開關不能有效動作或者在安全鉗完全動作后才能動作，不能有效切斷電梯主電源;

（7）限速器裝置失效導致聯動試驗無法有效制停電梯。 

處理方法：對于安全鉗裝置本身及外部環境導致的失效，必須加強維護保養質量，杜絕一切安全隱患。對于試驗過程中的失效形式，需從限速器和安全鉗兩方面入手。針對限速器，漆封（或者鉛封）應處理完好狀態，否則需進行校驗。其校驗速度參數必須滿足要求，且電氣動作速度必須小于或等于機械動作速度，否則需更換限速器以保證安全性能和聯動試驗的有效性。此外，限速器繩槽磨損和鋼絲繩磨損過量都必須及時更換。保養過程中需對限速器活動部件進行潤滑，保證其動作靈活可靠無卡阻。針對安全鉗，調整安全鉗楔塊與導軌之間的距離到一致，調整其電氣開關與打板之間的間隙，確保電氣開關動作先于安全鉗楔塊夾緊導軌。 

安全鉗裝置作為電梯最重要的一道保護裝置必須時刻處于安全狀態。作為維護保養單位，必須做到責任到位，履行義務，保障電梯安全運行。對于安全鉗的定期檢驗，我們應始終杜絕由于維保來不當致的失效，通過維護保養確保電梯處于安全狀態。