定義：用于連接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行電纜的重量，對電梯的運行起平衡作用的部件。
電梯在運行過程中，轎廂側和對重側的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側鋼絲繩重量的變化。當轎廂位于最低層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側；當轎廂位于最高層站時，鋼絲繩的重量大部分作用于對重側。這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響不大，但提升超過一定高度時，會嚴重影響電梯運行的穩定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補償鏈。
什么情況下才應該設置平衡補償鏈
由于每臺電梯曳引條件各不相同，不能以一個定值來作為平衡補償鏈設置的臨界提升高度。應該根據每臺電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，鋼絲繩都不會打滑來確定平衡補償鏈設置的臨界提升高度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，曳引輪兩側鋼絲繩中的較大拉力與較小拉力
目前按照工程安裝的實際經驗，一般是提升高度超過30米就需要安裝補償鏈（繩）。在實際運用中，由于電梯的類型，載荷，環境均不相同，所以按照實際經驗法來設置臨界提升高度僅供參考。
平衡補償鏈有哪些結構？
電梯平衡補償鏈結構
目前市面上的補償鏈有以下幾種：
1、穿繩補償鏈，是最原始的一種補償鏈，只能用于梯速1.75m/s以下的電梯。結構為在鐵鏈中穿入麻繩，這種補償鏈在使用過程中由于鏈與鏈之間發生摩擦和碰撞，噪音比較大，而且人在轎廂內有明顯的抖動感。優點是價格便宜，目前大多數電梯公司已經棄用。
2、包塑補償鏈，為了減小穿繩補償鏈在運行過程中的噪音，同時減緩環境對鐵鏈的腐蝕，于是在穿繩補償鏈的基礎上包裹一層PVC軟管，形成了包塑補償鏈。相比于穿繩補償鏈，包塑補償鏈運行時噪音大大減小，且更加美觀，但是在柔韌性及耐用性方面仍需改善。
3、全塑補償鏈，可用至6m/s的高速電梯，外表為纜狀PVC結構，使用時電梯運行能達到平穩靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。
選定平衡補償鏈的類型后，還要考慮平衡補償鏈的根數及安裝方法。一般來說，首先根據曳引繩的重量減去隨行電纜的重量以確定補償鏈的重量，然后確定補償鏈的每米重量，再從生產廠家的補償鏈的品種中選用。專業補償鏈生產廠家一般擁有靈活的配重選用方案。在計算補償鏈每米重量里允許有一定的誤差范圍。在誤差范圍內可有兩種選擇，既可選用每米重量較輕的2根補償鏈，也可選用每米重量較重的1根補償鏈。這主要是考慮電梯系統中緩沖器的布置情況。如果轎廂和對重下方各設一個緩沖器，或者轎廂設有2個、對重側設有一個，那么采用2根補償鏈較為合適；如果轎廂及對重下方各設有2個緩沖器，那么就應采用1根補償鏈。
