導向系統功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只沿著各自的導軌作升降運動，使兩者在運行中平穩，不會偏擺。導向系統由導軌，導靴和導軌架組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使得轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。
導向系統的主體構件是導軌和導靴；重量平衡系統的主體構件是對重和補償鏈(繩)。
導軌
一般鋼導軌，常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作。常見的導軌橫截面形狀如下圖所示。電梯中大量使用的“T”形導軌如圖 (1)所示，但對于貨梯對重導軌和速度為1m／s以下的客梯對重導軌，一般多采用“L”型導軌(規格為L75×75×8～10)。
如圖 (3)(4)(5)所示，常用于速度低于0.63m/s的電梯，導軌表面一般不作機械加工。圖 (6)(7)所示為一次冷軋成型的導軌。
T型導軌是電梯常見的專用導軌，具有良好的抗彎性能及良好的可加工性能。
T型導軌的主要規格參數，是底寬b、高度h和工作面厚度k，如圖所示。我國原先用b×k作為導軌規格標志，現已推廣使用國際標準T型導軌，共有十三個規格，以底面寬及工作面和加工方法：即以“b／加工方法”作為規格標志。
導軌架的固定
每根導軌至少應有兩個導軌架,其間距應為導軌端面間距加上2倍的導軌高度和2倍的3～5毫米的調整間隙.兩個導軌架間距應以1.5～2.00米為宜,不應大于2.5米.導軌架與導軌連接板的距離應大于2.50毫米,一般以不影響安裝為宜.導軌架應與井道壁墻體固定可靠連接.
⑴預埋鋼板,此方法適應于鋼筋混凝土井道,安全方便,堅固可靠.其方法是用16～20毫米厚的鋼板預埋進井道壁墻體上,鋼板的背面焊上鋼筋與骨架鋼筋焊牢,安裝時直接將導軌支架焊到鋼板上.
⑵直埋,根據鉛垂線將導軌架定位,把導軌支架的燕尾部直接埋入預留孔或現鑿好的孔洞中,埋入深度應不小于120毫米.
⑶預埋地腳螺栓
⑷共用導軌架
⑸對穿螺栓固定
⑹預埋鋼鐵彎鉤
導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，導靴上部還有油杯，減少靴襯與導軌的摩擦力
每臺電梯轎廂安裝四套導靴,分別安裝在上梁兩側和轎廂底部安全鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部.
固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。
